Neuer Sattel und Vorbau

Bei den ersten Testrunden, mit nun korrekter Sattelhöhe, fiel auf, daß der Lenker mit den Knieen leicht kollidiert. Der Vorbau mit nur 50mm Länge ist deutlich zu kurz. Also bei Ebay einen 100mm Vorbau geordert. Der sollte nun passen. Außerdem stand ein stylischer Sattel  auf der Wunschliste. Wenn die Teile eingetroffen und montiert sind, gibts wieder Bilder.

Die Sattelstütze ist da!

Heute ist das Paket von Studio Brisant eingetroffen. Die Bestellung ist erfreulich schnell, trotz des vorweihnachtlichen Streß in der Logistikbranche, abgewickelt worden. Mit 350mm hat sie auch eine Länge, die den meisten ergonomischen Problemsituationen gerecht werden sollte. Jetzt noch schnell raus in die Garage und die Sattelstütze montiert. Und siehe da, paßt wie angegossen!

Neue Sattelstütze für Flying Wilfred

Heute bei Studio Brisant eine Patentsattelstütze für Flying Wilfred geordert. Zur Zeit ist eine Stahl-Kerzensattelstütze montiert, die mir aber optisch nicht so gut gefällt und außerdem deutlisch zu kurz ist. Dabei war es nicht einfach einen Ersatz zu finden, da mein Rad, oder auch alte DDR Fahrräder, 24mm Sattelstützen verwenden.
Jetzt noch ein optisch gefälligerer Sattel und der Umbau ist von der technischen Seite her abgeschlossen. Im nächsten Jahr erfolgt dann eine Pulverbeschichtung in Britsh Racing Green, dazu noch Dekor und Schriftzüge in Gold.

Weitere Umbaumaßnahmen am "Flying Wilfred"

Am Abend des ersten Umbautags war schon klar, das als nächstes neue Reifen auf der Einkaufsliste stehen mußten. Und um die linke Pedale stand es auch nicht zum Besten. Last but not least hatte ich bei Ebay auch noch eine schicke Lampe mit LED-Technik auf der Beobachtungsliste.

Die Reifen:

Da kam schon die erste technische Falle auf mich zu. War ich doch der irrigen Meinung, ich hätte 28 Zoll Laufräder....Pustekuchen, stand doch auf der Flanke etwas von 27''....was war das denn für eine Größe? Einige Recheren später wußte ich, das 28">27">28" war. Und das es heutzutage ETRTO Bezeichnungen gibt, die die wenig aussagekräftigen Zollbezeichnungen ablösen und damit ein wenig Licht ins Dunkle bringen. Meine 27x 1 1/4 Reifen heißen nach neuer Lesart nämlich 32-630, was bedeutet das meine Felge einen Durchmesser von 630mm hat und der Reifen 32mm breit ist. Jetzt klärt sich auch das Rätsel, warum 28 Zoll Reifen größer und kleiner sind wie mein 27er. Zunächst gibt es auf Touren- und Sporträdern 28er Reifen, die aber eigentlich 622mm Durchmesser haben und Hollandräder mit 28 Zoll, bei denn aber die Reifen auf einer 635mm Felge sitzen. Alles klar? Nein? Gibt sich mit der Zeit :-D ! Das 27er Maß scheint im Übrigen ein altes britisches Rennradmaß zu sein.

Die Auswahl an Reifen ist dadurch relativ klein, es gibt ein paar Weißwandreifen und ein paar Touren und Sportreifen. Ballonreifen, wie die farblich attraktiven Schwalbe Big Apple oder Fat Frank, schieden dadurch aus. Letztendlich wurde  Flying Wilfred mit dem Schwalbe Marathon neu besohlt, der zudem den Vorteil hat, mittels Reflexflächen auf häßliche Speichereflektoren verzichten zu können.

Lampe:

Heutzutage gibt parktisch für jeden Geschmack und Einsatz LED-Lampen, leider muß man bei einigen Lampen Abstriche bezüglich der Straßenzulassung machen, da aber das Rad in erster Linie für Showzwecke gedacht ist, habe ich mehr Wert auf eine stimmige Optik gelegt.

Ein Distanzstück mit Innengewinde machte es möglich die Lampe an der Dynamohalteung am rechten Gabelholm zu befestigen.

Pedalen:

Stabile Alupedalen mit Reflektoren geben den Füßen Halt. Später werde ich vielleicht doch nochmal nach MKS Pedalen Ausschau halten, aber da noch ein paar Dinge ausgetauscht werden müssen, habe ich die Suche zurückgestellt.

Photos vom aktuellen Stand:

Der Club

Warum heißt der Blog "Newhouse Bicycle Club", werdet Ihr Euch fragen? Nun, Thomas und mir war relativ schnell klar, daß die spinnerte Idee danach schrie, andere Verückte in unserem Umfeld zu finden, die an dieser Idee des Radfahrens Spaß hätten. Also hoben wir den Club am 11.05.2014 aus der Taufe. Und wenn das Projekt tatsächlich länger überleben sollte, kann es irgendwann den Zusatz "est. 2014" bekommen ;-).
Zunächst liegt aber unser Fokus darauf, unsere Fahrräder und Equipment zu perfektionieren. Es wird dadurch einfacher anderen unser Hobby näher zu bringen, und vielleicht finden sich dann auch neue Mitstreiter. Was Euch natürlich nicht abhalten soll vielleicht schon früher unserem Haufen beizutreten, also einfach uns anschreiben. Demnächst wird außerdem unsere Facebook-Gruppe zur Kontaktaufnahme öffentlich geschaltet.

Mein Halbrenner "Flying Wilfred"

Kommen wir direkt zu meinem Projekt, genannt nach dem edlen Spender, "Flying Wilfred". Im Frühjahr diesen Jahres bekam ich durch Zufall einen typischen Halbrenner aus den 70er Jahren geschenkt. Das Rad bot sich praktisch als Basis für einen Umbau an, handelt es sich ja nicht um ein historisch wertvolles Rennrad. 

Als Inspirationsquelle diente das Speed 5 von Pashley, das mit seiner Lackierung in British Racing Green und den schwarzen Anbauteilen, das Farbschema vom Bentley Blower aufgreift. Natürlich mußte ich für die Umsetzung Abstriche machen, so sollten z.B. Schaltung und Felgenbremse nicht durch 5 Gang Nabe oder Trommelbremse ersetzt werden, um Investitionskosten im Rahmen zu halten. Aber Farbschema, Lenker und Reifen sollten dem Original in etwa entsprechen. Und zumindest die Bremsen sollten durch höherwertige Exemplare ersetzt werden, da die dürren, aus Belch gestanzten Teile, nicht meinem Sicherheitsgefühl entsprachen. Etliche Ausflüge zu Ebay und den örtlichen Fahrradhändler später hatte ich die wichtigsten Teile für den Umbau zusammen. Bevor es ans Umlackieren gehen sollte, wollte ich erstmal die technischen Änderungen vornehmen und testen.

An einem Herbstnachmittag nahm ich mir das Rad vor und die Schrauberei ging locker von der Hand. Nach einer gründlichen Wäsche wurden zunächst die Aufkleber und alle nicht mehr benötigten Teile entfernt. Und dann ging es an den Neuaufbau.

Am Abend war dann das Rad wieder in einem bedingt fahrbaren Zustand. Die originalen Reifen ließen aufgrund altersbedingter Risse kein ernsthaftes Fahren zu. Die Neubeschaffung wartete übrigens mit einer Überraschung auf. Denn die Laufräder hatten ein altes Englisches Rennradmaß....27 Zoll. Somit stand mir ein Crashkurs in Reifenkunde bevor.

Aber wenigstens brachten die Ventilkappen mit Union Jack ein wenig "Bling-Bling" ans Rad!

Noch ein Blog?

Meine Begeisterung für Zweiräder schließt immer mehr die muskelgetriebenen Varianten mit ein. War es zunächst nur ein BMX-Rad, was den Weg in meine Hallen fand, wurde der Bestand bald um ein Mountainbike erweitert. Kürzlich bin ich in einer Ausgabe der "Heritage Post" auf ein klassisches Rad der Marke Pashley gestoßen. Der Path Racer, der auf den Namen Guv'nor hörte, hatte es mir nachhaltig angetan! Ein Fahrrad im Stile der 20er Jahre des vorigen Jahrhunderts...das wäre es! Nun sprengt ein echtes Pashley ein wenig mein Budget, also durchforstete ich das Netz nach Möglichkeiten, wie man mit geringen monitären Mitteln, einen klassischen Halbrenner realisiert bekommt. In der Flut von Bildern und Seiten tauchten neue Schlagworte auf: "Tweed Run", "Tweed Ride" und "Landpartie". Schnell wurde klar, daß es nicht nur ein paar verschrobene Exzentriker waren, die an Rädern rumschraubten, sondern eine stetig wachsende Gemeinde, die ein reges Veranstaltungsleben entwickelt hatte. Seit 2009 gibt es mitterweile Events, auf denen man sich mit Retrofahrrädern und stilvoller Kleidung sehen lassen kann.

Dermaßen angefixt, erzählte ich in meinem Freundeskreis von dieser Entdeckung und promt fand ich in Thomas einen geneigten Mitstreiter. Der Plan war klar: Wir besorgen uns alte Fahrräder und bauen sie nach unseren Vorstellungen um. Da aber Umbau- und Tourenberichte in meinen anderen Blogs deplatziert wären, beschlossen wir hierfür einen weiteren Blog zu eröffnen. Dabei wird sich nicht alles streng um unsere Halbrennerprojekte oder Berichte von Tweed-Rides und -Runs drehen, auch modernere Fahrradthemen werden hier behandelt.

Zum ersten mal werde ich also einen Blog mit einem Co-Autor betreiben, was eine interessante Erfahrung bedeuten wird, und ich habe die Vision unsere "Redaktion" um weitere gleichgesinnte Verrückte zu erweitern. Mal schauen, was aus diesem Projekt wird...stay tuned!