Sattel und Satteltasche

Letzte Woche trudelte nun auch der Sattel ein, so das jetzt alle Teile erneuert oder ausgetauscht worden sind. Außerdem hatte ich in meiner Garage noch eine alte Canvastasche gefunden, die ich gerne zur Satteltasche umarbeiten würde.

Thomas und seine Räder

Mitbegründer vom Newhouse Bicycle Club ist Thomas. Er hat schon  mehrere Fahrradprojekte in der Pipeline. Neben einem originalen Brenabor hat er noch einen Cruiser und ein Damenrad für seine Frau. Auch mit seinem klassischen Outfit ist er schon sehr weit, was unten gezeigtes Bild belegt.

Vorbau ist eingetroffen und schon montiert

Nun ist auch das letzte Teil für die ergonomische Optimierung von Flying Wilfred eingetroffen. Eben noch schnell in die Garage gehuscht und montiert...Tadaaa! Hier die Bilder meines Schaffens.

Erste Proberunden im Hof haben gezeigt, das sich die Sitzposition deutlich verbessert hat. Jetzt nur hoffen, daß der Sattel, der noch auf dem Weg zu mir ist, nicht nur schick aussieht, sondern auch bequem ist.

Neuer Sattel und Vorbau

Bei den ersten Testrunden, mit nun korrekter Sattelhöhe, fiel auf, daß der Lenker mit den Knieen leicht kollidiert. Der Vorbau mit nur 50mm Länge ist deutlich zu kurz. Also bei Ebay einen 100mm Vorbau geordert. Der sollte nun passen. Außerdem stand ein stylischer Sattel  auf der Wunschliste. Wenn die Teile eingetroffen und montiert sind, gibts wieder Bilder.

Die Sattelstütze ist da!

Heute ist das Paket von Studio Brisant eingetroffen. Die Bestellung ist erfreulich schnell, trotz des vorweihnachtlichen Streß in der Logistikbranche, abgewickelt worden. Mit 350mm hat sie auch eine Länge, die den meisten ergonomischen Problemsituationen gerecht werden sollte. Jetzt noch schnell raus in die Garage und die Sattelstütze montiert. Und siehe da, paßt wie angegossen!

Neue Sattelstütze für Flying Wilfred

Heute bei Studio Brisant eine Patentsattelstütze für Flying Wilfred geordert. Zur Zeit ist eine Stahl-Kerzensattelstütze montiert, die mir aber optisch nicht so gut gefällt und außerdem deutlisch zu kurz ist. Dabei war es nicht einfach einen Ersatz zu finden, da mein Rad, oder auch alte DDR Fahrräder, 24mm Sattelstützen verwenden.
Jetzt noch ein optisch gefälligerer Sattel und der Umbau ist von der technischen Seite her abgeschlossen. Im nächsten Jahr erfolgt dann eine Pulverbeschichtung in Britsh Racing Green, dazu noch Dekor und Schriftzüge in Gold.

Weitere Umbaumaßnahmen am "Flying Wilfred"

Am Abend des ersten Umbautags war schon klar, das als nächstes neue Reifen auf der Einkaufsliste stehen mußten. Und um die linke Pedale stand es auch nicht zum Besten. Last but not least hatte ich bei Ebay auch noch eine schicke Lampe mit LED-Technik auf der Beobachtungsliste.

Die Reifen:

Da kam schon die erste technische Falle auf mich zu. War ich doch der irrigen Meinung, ich hätte 28 Zoll Laufräder....Pustekuchen, stand doch auf der Flanke etwas von 27''....was war das denn für eine Größe? Einige Recheren später wußte ich, das 28">27">28" war. Und das es heutzutage ETRTO Bezeichnungen gibt, die die wenig aussagekräftigen Zollbezeichnungen ablösen und damit ein wenig Licht ins Dunkle bringen. Meine 27x 1 1/4 Reifen heißen nach neuer Lesart nämlich 32-630, was bedeutet das meine Felge einen Durchmesser von 630mm hat und der Reifen 32mm breit ist. Jetzt klärt sich auch das Rätsel, warum 28 Zoll Reifen größer und kleiner sind wie mein 27er. Zunächst gibt es auf Touren- und Sporträdern 28er Reifen, die aber eigentlich 622mm Durchmesser haben und Hollandräder mit 28 Zoll, bei denn aber die Reifen auf einer 635mm Felge sitzen. Alles klar? Nein? Gibt sich mit der Zeit :-D ! Das 27er Maß scheint im Übrigen ein altes britisches Rennradmaß zu sein.

Die Auswahl an Reifen ist dadurch relativ klein, es gibt ein paar Weißwandreifen und ein paar Touren und Sportreifen. Ballonreifen, wie die farblich attraktiven Schwalbe Big Apple oder Fat Frank, schieden dadurch aus. Letztendlich wurde  Flying Wilfred mit dem Schwalbe Marathon neu besohlt, der zudem den Vorteil hat, mittels Reflexflächen auf häßliche Speichereflektoren verzichten zu können.

Lampe:

Heutzutage gibt parktisch für jeden Geschmack und Einsatz LED-Lampen, leider muß man bei einigen Lampen Abstriche bezüglich der Straßenzulassung machen, da aber das Rad in erster Linie für Showzwecke gedacht ist, habe ich mehr Wert auf eine stimmige Optik gelegt.

Ein Distanzstück mit Innengewinde machte es möglich die Lampe an der Dynamohalteung am rechten Gabelholm zu befestigen.

Pedalen:

Stabile Alupedalen mit Reflektoren geben den Füßen Halt. Später werde ich vielleicht doch nochmal nach MKS Pedalen Ausschau halten, aber da noch ein paar Dinge ausgetauscht werden müssen, habe ich die Suche zurückgestellt.

Photos vom aktuellen Stand: